Conviasa

CONVIASA cuenta con una moderna flota de aviones de alta calidad, con los cuales brinda a nuestros pasajeros el mejor servicio y el placer de volar. Compruébelo usted mismo y forme parte de nuestra distinguida clientela.


El AIRBUS 340-200 es la aeronave de nueva generación y fuselaje más corto de la versión A-340 construido por la empresa AIRBUS, que ha permitido a las líneas aéreas realizar vuelos de largo trayecto sin escalas.

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El Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ-700) (originalmente Canadair CL-600-2B19) es un avión comercial fabricado por Bombardier basado en el avión ejecutivo Canadair Challenger.

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El Boeing 737-300 es un jet construido por Boeing Comercial Airplanes para cubrir necesidades de transporte de pasajeros y carga de corto a mediano alcance.


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El Dash 7 es una aeronave de traslados corto - mediano, cuanta con 4 motores y es realizada por la Empresa Canadiense DeHavilland.


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El ATR 42 es un avión perteneciente a los turbopropulsores para viajes regionales y trayectos de corta duración construidos en Francia por ATR (Avions de Transport Régional).
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• 01 Airbus A-340-200
  
• 03 Boeing 737-300
  
• 03 Boeing 737-200
  
• 04 Bombardier CRJ-700
  
• 03 ATR 72-212
  
• 02 ATR 42-400
  
• 02 ATR 42-320
  
• 01 DHC Dash-7

horaes escribió:Cuantos de los aparatos explotados por CONVIASA son propios y cuantos alquilados; esa pregunta es muy, pero muy importante.


El negocio de LEASING es origen de la mayoría de las corruptelas en cualquier línea aerea civil .....y responsable de un alto porcentaje de los accidentes....


Creo que debemos enfocar el Debate hacia este punto, e igualmente discernir si la Flota Actual es la más idonea para las necesidades de nuestra Linea Aera Bandera. Es hasta un punto ESTRATEGICO y debe ser debatido, en el presente tema.


Un saludo.

Avión de Conviasa aterrizó de emergencia cumpliendo procedimiento de rigor
Por: Agencia Venezolana de Noticias (AVN)
Fecha de publicación: 16/09/10
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Credito: Correo del Orinoco
16 sept. 2010 - Este jueves aproximadamente a las 3:00 de la tarde, un avión modelo Boeing 737-200 de la aerolínea estatal Conviasa, matrícula YV2559, realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía (Vargas).

La información aparece reseñada en un comunicado del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, el cual reseña que la aeronave realizaba el vuelo comercial número 2043 entre Maiquetía y Barcelona, cuando una presunta falla en uno de los motores obligó a la tripulación iniciar el protocolo de emergencia, el cual se realizó cumpliendo de los procedimiento de rigor.

Sobre el incidente, la presidenta de la Junta Investigadora de Accidentes Aéreos Civiles (JIAAC), Lorllys Ramos, manifestó que una vez realizado el aterrizaje, “la aeronave fue chequeada y se verificó que sólo fue una falla en la indicación, por lo que el avión se encuentra en perfecto estado de funcionamiento”.

Añadió que el vuelo presentó una falla o avería, lo cual generó una luz en el panel de control que indicaba la abertura de una válvula. “Cumpliendo con el procedimiento de rigor,el piloto al mando Alberto Febres declaró la emergencia, aterrizando luego en Maiquetía sin novedad”, explicó.

Abordo de la aeronave se encontraban 97 pasajeros proveniente del Aeropuerto Internacional “General de División José Antonio Anzoátegui” de Barcelona, estado Anzoátegui.

Conviasa suspende sus actividades comerciales desde el 17 septiembre y hasta el 01 de octubre de 2010. A través de un comunicado de prensa el Ministerio de Comunicación y Transporte anunció que realizarán una “amplia auditoria técnica y evaluar los protocolos y procedimientos en uso” durante este período de tiempo.

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J0SEFERNAND0 escribió:

Para mi gusto muy personal, y de cara a mis analisis geopoliticos, siento que CONVIASA, ha ido muy lenta y en una dirección errada.


Definitivamente ha hecho falta buen liderazgo en la Aviación Militar NBV, para llevar avante programas tan ambiciosos, como este que menciono.

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Conviasa suspende sus actividades comerciales desde el 17 septiembre y hasta el 01 de octubre de 2010. A través de un comunicado de prensa el Ministerio de Comunicación y Transporte anunció que realizarán una “amplia auditoria técnica y evaluar los protocolos y procedimientos en uso” durante este período de tiempo.

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Gobierno de Brasil extiendió una línea de crédito a Venezuela para la compra
Venezuela comprará 20 aviones Embraer brasileños y 4 Airbus A340 para Conviasa, luego de ablandamiento de embargo estadounidense
Autor: Aporrea.org
Fecha de publicación: 22/01/12

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Venezuela adquirirá cuatro Airbus A340-500 usados a la Etihad Airways de los Emiratos Arabes Unidos, la cual modernizará su flota con Boeing 777 y 787, Airbus A350 y Airbus A380, para ser usados en rutas antiguamente cubiertas con los A340.

Caracas, 22 En de 2012.- El presidente venezolano, Hugo Chávez, informó que el gobierno de Venezuela adquirirá 20 aviones construidos por la empresa brasileña Embraer, por un monto de 814 millones de dólares, y otras 4 aeronaves de largo alcance Airbus A340-500 usados actualmente por la línea aérea Etihad Airways de los Emiratos Árabes Unidos, por un precio de 60 millones de dólares cada uno.

Durante el programa dominical Aló, Presidente, número 377, el Primer Mandatario y conductor del programa, dio el visto bueno al inicio del proceso de financiamiento de la operación, lo que se cumplirá con apoyo del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES).

"Está aprobado, pero yo no voy a asignar los recursos, es para procesar y trabajar el financiamiento con el BNDES de Brasil", dijo Chávez.

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Brasil produce excelentes aviones jets regionales como este Embraer E-190. Venezuela al fin puede adquirirlos, luego del relajamiento del embargo de armas de EEUU que impedía a Brasil venderle estos equipos a Venezuela debido a su uso de componentes estadounidenses.

Chávez agradeció a la presidenta brasileña, Dilma Rousseff, por el crédito que le va a otorgar a Venezuela para la compra de dichas aeronaves, las cuales formarán parte de la flota de la aerolínea estatal venezolana Conviasa.

Asimismo, el Mandatario dijo que está empeñado en crear una empresa similar a la que existió años atrás, denominada Compañía Anónima Venezolana de Navegación (CAVN).

"Sólo basta ver la ubicación de Venezuela en el mapa para concluir en la necesidad apremiante de que tengamos una línea aérea muy poderosa, unos aeropuertos y puertos de lo mejor. Estamos modernizando las vías internas de comunicación, el ferrocarril, las autopistas, porque estamos en el epicentro del continente", manifestó Chávez.

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El Airbus A340 era el avión de mayor rango de vuelo cuando fue introducido al mercado de manos de la aerolínea Emirates en 1992. Dos años después, fue hecho obsoleto por el Boeing 777, el cual ahorra gasolina al usar sólo dos turbinas en vez de cuatro, y tiene rango y capacidad de pasajeros similar a la del A340.

Compra de Embraer E-jets brasileños, hecha posible por modificación de embargo estadounidense de armas

La Brasileña Embraer produce la popular serie E-Jets de aviones regionales de corto rango de vuelo, compuesta por los E-170 con capacidad para 70 pasajeros, los E-175, E-190 y los E-195 con capacidad de hasta 122 pasajeros.

Si bien el tema no fue discutido por el Presidente en su programa, hasta hace poco, Venezuela se había visto imposibilitada de adquirir aviones comerciales a la Embraer, debido al embargo impuesto por el gobierno de Estados Unidos durante el régimen de George W. Bush. Dicho embargo, aplicaba a compras de equipos militares y componentes, incluyendo equipos manufacturados por terceros países con componentes estadounidenses que podrían ser utilizados para fines militares.

Los E-Jets de Embraer utilizan turbofans General Electric y un sistema de instrumentación electrónica de Honeywell, ambas empresas estadounidenses cuya exportación de componentes está sujeta a la aprobación del gobierno de ese país.

En Agosto de 2009, Luis Fernando Lopes, Director Regional de ventas de Embraer, anunció a Reuters que el gobierno de EE.UU. había modificado los términos del embargo a Venezuela, para permitir la venta de aeronaves comerciales de pasajeros. "El embargo militar no se ha relajado para nada," dijo Lopes a Reuters. "Lo que ahora sí nos permite es vender aviones comerciales con tecnología estadounidense," agregó.

El mantenimiento del embargo a la compra de equipos militares y su aplicación extra-territorial, impide a Embraer venderle a Venezuela aviones de tipo Super Tucano, los cuales Venezuela buscaba adquirir para aumentar el patrullaje en la selva amazónica y combatir el narcotráfico.

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Debido al embargo estadounidense, Conviasa se vió obligada a adquirir aviones CRJ-700 de la canadiense Bombardier, la cual es la principal rival de la brasileña Embraer.

Anteriormente, Venezuela adquirió aviones Canadair Regional Jet CRJ-700 a la empresa canadiense Bombardier, gracias a una triangulación a través de la cual, la empresa petrolera de capital venezolano CITGO, que opera en Estados Unidos, adquirió las aeronaves canadienses y se las transfirió a su empresa matriz PDVSA, la cual a su vez transfirió las aeronaves a la aerolínea estatal Conviasa.

La canadiense Bombardier, con su serie CRJ, es la principal rival de la brasileña Embraer y se disputan el tercer lugar entre fabricantes de aviones comerciales a nivel mundial.

Se desconoce si con la compra de los E-jets brasileños, Conviasa venderá los equipos Bombardier, para consolidar su flota y reducir así costos de mantenimiento generados de la similitud de la flota de aeronaves regionales y uso de componentes y prácticas comunes.

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Hasta hace poco, Venezuela contemplaba adquirir aviones Ilyushin Il-96 rusos, los cuales usan tecnología menos moderna que los A340, consumen mucho más combustible y requieren más altos costos de mantenimiento.

El "quema gasolina" Airbus A340-500 es mejor que el Ilyushin Il-96

Introducido en el año 1992, la serie Airbus A340 con su A340-200, se convirtió en el avión comercial de mayor rango de vuelo, gracias en parte a su tamaño, carga de gasolina y sus cuatro motores turbofan.

Sin embargo, dos años después, la Boeing se aprovechó de avances tecnológicos de los nuevos motores turbofans más poderosos y lanzó al mercado su Boeing 777, el cual usa sólo dos turbofans, y tiene mayor rango, similar capacidad de pasajeros y mucho menos consumo de gasolina que los A340, los cuales quedaron casi obsoletos. Las nuevas regulaciones aeronáuticas que permitieron los vuelos tras-oceánicos con sólo dos motores, también sacaron del mercado a la McDonnel Douglas y sus DC-10 y MD-11 de tres motores.

Luego de varios años de incremento en el precio del combustible para aviones que hacía a las aerolíneas más conscientes del ahorro de combustible, en noviembre de 2011, Airbus anunció el cese de la producción de la serie A340 debido a falta de clientes que han preferido los Boeing 777, y alternativas nuevas como el Airbus A380 de doble piso, el Boeing 787 hecho con fuselaje liviano de fibra de carbono y el Airbus A350, también de fibra de carbono, el cual se espera comience su entrada en servicio en 2014.

"Tenemos que aceptar la realidad, no hemos vendido ni un sólo A340 en dos años," reconoció el director financiero Hans Peter Ring. durante una presentación de los resultados trimestrales de la EADS, empresa matriz de Airbus.

El precio precio original nuevo de un A340 era de $261 millones.

El último A340 comprado por Etihad a la Airbus, se estrelló antes de su primer vuelo durante unas pruebas, por lo cual la aerolínea canceló la compra.

Para la estatal venezolana Conviasa, el alto consumo de combustible tendría un impacto más leve que para otras aerolíneas, debido a los subsidios a los combustibles y lubricantes en Venezuela.

Hasta hace poco, Venezuela contemplaba adquirir aviones Ilyushin Il-96 rusos, los cuales usan tecnología menos moderna que los A340, consumen mucho más combustible y requieren costos de mantenimiento más altos.

Con la compra de estos nuevos equipos, la estatal venezolana Conviasa busca ponerse a la altura de otras empresas aeronáuticas latinoamericanas que en años recientes han expandido sus servicios y desplazado de algunos segmentos del mercado local a empresas europeas y estadounidenses. Con ello, Venezuela dependerá menos del servicio de empresas extranjeras y generará miles de nuevos puestos de trabajo locales.


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Conviasa no pasa el examen de la Unión Europea

marzo 27, 2012 3:21 pm

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Conviasa, aerolínea estatal, no pasó la supervisión que la semana pasada le hizo la Unión Europea por presentar fallas operacionales, por lo que es susceptible que le prohíban volar sobre cielos europeos (también los de las islas del Caribe), informó una fuente del sector aeronáutico.

“No se trata de fallas de seguridad mecánica, sino de las condiciones operacionales, es decir, falta de documentación o de los certificados de aeronavegabilidad, que por disposiciones internacionales deben estar siempre dentro de los aviones”, indicó la fuente.

Esta semana, agregó la fuente, la línea y la comisión de la Unión Europea, encargada del asunto, discutirán sobre las faltas observadas en el desempeño antes de prohibir definitivamente las operaciones.

“Si corrige las fallas o asumen el compromiso, es posible que no se ejecute la medida”.

Una fuente del sector de agencias de viajes confirmó que por el momento Conviasa no ha suspendido los vuelos a cielos europeos ni ha enviado un comunicado sobre el tema. “Por lo menos hasta ayer la empresa ha operado con normalidad”, señaló.

La aerolínea, según la página web, vuela a nueve destinos internacionales. De concretarse la orden de la Unión Europea, Conviasa deberá suspender las rutas a España y a las islas caribeñas Dominica, Granada y San Vicente y Las Granadillas, porque forman parte de la Mancomunidad Británica de Naciones. Sólo operaría internacionalmente a Argentina, Siria, Colombia, Cuba, Ecuador y Trinidad y Tobago.

Una fuente de la industria de la aviación civil indicó que la posible prohibición a Conviasa puede ser una consecuencia de las estrechas relaciones que Venezuela tiene con Siria e Irán.


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Conviasa no pasó supervisión de la Unión Europea
Publicado:
Mar, 27/03/2012 - 17:21

"No se trata de fallas de seguridad mecánica, sino de las condiciones operacionales, es decir, falta de documentación o de los certificados de aeronavegabilidad, que por disposiciones internacionales deben estar siempre dentro de los aviones", indicó la fuente.

Esta semana, agregó la fuente, la línea y la comisión de la Unión Europea, encargada del asunto, discutirán sobre las faltas observadas en el desempeño antes de prohibir definitivamente las operaciones.

"Si corrige las fallas o asumen el compromiso, es posible que no se ejecute la medida".

Una fuente del sector de agencias de viajes confirmó que por el momento Conviasa no ha suspendido los vuelos a cielos europeos ni ha enviado un comunicado sobre el tema. "Por lo menos hasta ayer la empresa ha operado con normalidad", señaló.

La aerolínea, según la página web, vuela a nueve destinos internacionales. De concretarse la orden de la Unión Europea, Conviasa deberá suspender las rutas a España y a las islas caribeñas Dominica, Granada y San Vicente y Las Granadillas, porque forman parte de la Mancomunidad Británica de Naciones. Sólo operaría internacionalmente a Argentina, Siria, Colombia, Cuba, Ecuador y Trinidad y Tobago.

Una fuente de la industria de la aviación civil indicó que la posible prohibición a Conviasa puede ser una consecuencia de las estrechas relaciones que Venezuela tiene con Siria e Irán.

La lista negra

Una nota de prensa publicada la semana pasada por el Instituto Nacional de Aviación Civil, señala que el comité aéreo de la Unión Europea está encargado de asegurar el cumplimiento de la normativa sobre Seguridad Operacional en el ámbito de la aviación civil en el Viejo Continente. Además, está facultado para emitir las recomendaciones relacionadas con la Lista de Seguridad con Prohibición de Operar desde y hacia la Unión Europea, conocida como la lista negra.

Las operaciones de líneas privadas Aerotuy y Estelar también fueron evaluadas por la comisión europea, pero sólo las de Conviasa presentaron inconvenientes.

Una comitiva venezolana viajó la semana pasada a Bruselas, Bélgica, para reunirse con la Unión Europea. Estuvo integrada por 11 personas, entre las cuales se encontraban el presidente del INAC, Francisco Paz Fleitas; César Martínez Ruiz, director general de Transporte Aéreo del Ministerio de Transporte Acuático y Aéreo; Nicolás Seijas, presidente de Conviasa; y los representantes de Estelar y Aerotuy.


Fuente: El Nacional


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J0SEFERNAND0 escribió:

Si bien, las fuentes citadas no son confiables y hay que verificar la noticia, no deja de ser extraño, que los mismos asesores que vetaron los aviones rusos, en favor de los Airbus y las naves canadienses, brasileñas y gringas con turbinas gringas, hayan permitido que las medidas de seguridad y el papeleo burocratico entendible que tiene que tener al dia toda aerolinea, no se haya concretado.

zuhe escribió:

J0SEFERNAND0 escribió:

Si bien, las fuentes citadas no son confiables y hay que verificar la noticia, no deja de ser extraño, que los mismos asesores que vetaron los aviones rusos, en favor de los Airbus y las naves canadienses, brasileñas y gringas con turbinas gringas, hayan permitido que las medidas de seguridad y el papeleo burocratico entendible que tiene que tener al dia toda aerolinea, no se haya concretado.

Esas fuentes en mi opinión deja mucho que desear.

J0SEFERNAND0 escribió:

zuhe escribió:

J0SEFERNAND0 escribió:

Si bien, las fuentes citadas no son confiables y hay que verificar la noticia, no deja de ser extraño, que los mismos asesores que vetaron los aviones rusos, en favor de los Airbus y las naves canadienses, brasileñas y gringas con turbinas gringas, hayan permitido que las medidas de seguridad y el papeleo burocratico entendible que tiene que tener al dia toda aerolinea, no se haya concretado.

Esas fuentes en mi opinión deja mucho que desear.

Opino lo mismo, pero ¿Donde esta el contrapeso a dicha información? ¿La Union Europea "raspó" a CONVIASA, si o no?

Cinco años de cárcel para dos ex empleados de Conviasa
Autor: Agencia Venezolana de Noticias (AVN)
Fecha de publicación: 29/03/12


29/03/12.-John Fernández Nieto y Roemir Palma Aguilera, ex empleados de la aerolínea Conviasa, fueron condenados a cinco años de prisión por su responsabilidad en el ingreso ilegal al país, de seis personas de nacionalidad china, a través del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, en Maiquetía, estado Vargas, el 14 de enero pasado. Por este caso también fue condenado a un año de prisión Alejandro Herrera Escalona.

El Ministerio Público presentó la acusación contra Fernández Nieto y Palma Aguilera por la comisión de los delitos de tráfico ilícito agravado de personas y asociación para delinquir. En tanto, Herrera Escalona fue acusado como cómplice no necesario en los mencionados delitos.

El hecho ocurrió en horas de la mañana, cuando funcionarios de la policía de Vargas, durante un recorrido por la vía interna del aeropuerto, observaron una camioneta conducida por Herrera Escalona, quien al ver la presencia policial huyó hacia las residencias cercanas al terminal aéreo. Los policías siguieron el vehículo y lo interceptaron en una estación de servicio cercana al sitio.

Durante la inspección del automóvil, descubrieron en la parte trasera a seis personas de nacionalidad china, quienes no dominaban el idioma español. Tras solicitarle la documentación, se verificó que los pasaportes no poseían los sellos que avalaban su entrada legal al país, motivo por el cual fue aprehendido Herrera Escalona, refiere la nota.

Luego de varios procedimientos, coordinados por el Ministerio Público y ejecutados por el Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional, fueron aprehendidos los dos ex empleados de la línea aérea cuando se verificó en los videos del aeropuerto que ellos habían facilitaron la entrada al país de las seis personas, obviando los controles migratorios.

Venezuela adquirirá seis aviones para fortalecer flota de Conviasa
EL UNIVERSAL
miércoles 1 de agosto de 2012  12:00 AM
Brasilia.- El presidente Hugo Chávez suscribió un contrato por seis aviones E190 de Embraer para la estatal Conviasa, por un valor que rondaría los 270 millones de dólares al precio de lista actual. Venezuela tendrá una opción de compra por otras 14 unidades, lo que elevaría el total a 900 millones de dólares. Las primeras unidades serán entregadas a fines del 2012.

Previamente Chávez había dicho que Venezuela podría vender petróleo a Brasil. "La presidenta (Rousseff) está muy, muy interesada y ya dimos las primeras órdenes para que Venezuela exporte petróleo crudo a Brasil", dijo, según Reuters.

Por otra parte, suscribió con la presidenta de Argentina, Cristina Fernández, una alianza estratégica entre Pdvsa y YPF. Dijo "es de un alto interés que Pdvsa amplíe sus inversiones en Argentina en producción".

[

Viernes 21 de Septiembre de 2012, 09:36 am
Venezuela recibe aviones brasileños para fortalecer aerolínea

La empresa Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) ampliará su flota de aviones cuando reciba 20 naves procedentes de Brasil.
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La empresa venezolana ampliará su flota de aviones con 20 ejemplares de la brasileña Embraer (Foto:Minci)

Autoridades venezolanas reciben este viernes en Brasil el primero de los 20 aviones Embraer E 190 adquiridos para fortalecer y ampliar la flota de la aerolínea venezolana Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa).

Así lo dio a conocer la ministra venezolana de Transporte Aéreo y Marítimo, Elsa Gutiérrez, quien se encuentra en São José Dos Campos (sureste de Brasil) junto al presidente de Conviasa, César Martínez.

En esa localidad está ubicada la sede principal de la Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (Embraer), considerada el mayor complejo aeroespacial de América Latina, que cuenta con la tercera pista de aviones más larga del mundo.

De acuerdo con una nota divulgada por el ministerio venezolano de Transporte Aéreo y Marítimo en su portal web, las autoridades venezolanas recibirán el primero de los 20 Embraer E 190 adquiridos por un monto de alrededor de 900 millones de dólares.

La nota destacó que el acuerdo entre ambos países incluye el entrenamiento en Brasil de seis tripulaciones, integradas cada una por un capitán y un primer oficial, así como de 31 mecánicos, de los cuales el primer grupo de ocho ya lo cumplieron y se encuentran de regreso en Venezuela.

El presidente venezolano, Hugo Chávez, dio a conocer en enero de este año la adquisición de los aviones tras lo cual representantes de los dos países suscribieron en julio pasado un contrato de pago de seis aviones y la opción de compra de otros 14, a fin de fortalecer la flota comercial de la aerolínea venezolana.

Los nuevos Embraer E 190 se irán incorporando paulatinamente y para finales de este año Conviasa dispondrá de tres de estas aeronaves, que serán destinadas a cubrir varias rutas nacionales y los vuelos regulares a La Habana y Bogotá.

El comunicado también dejó saber que “en la medida en que se reciba el resto de los nuevos aviones, se abrirán posibilidades de fortalecer otras rutas y crear nuevas, tanto dentro del país como internacionales”.

El presidente de Conviasa, César Martínez, dio a conocer que con la recepción de esta primera aeronave, comienza “el sueño revolucionario de contar con una flota nueva, moderna y segura”.

El Embraer E 190 es un avión con capacidad para poco más de un centenar de pasajeros, concebido para vuelos de corto y medianos alcances, utilizado por numerosas compañías aéreas latinoamericanas y de otros países del mundo.

Chávez: Este sábado llegan dos nuevos aviones para Conviasa
Por: YVKE Mundial | Miércoles, 26/09/2012 05:22 PM | Versión para imprimir
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Credito: Archivo

26/09/12.-Dos nuevas aeronaves llegan este sábado a Venezuela para fortalecer la flota de la línea aérea Conviasa, la información la ofreció el Presidente de la República Hugo Chávez a tempranas horas de la tarde de este miércoles desde Fuerte Tiuna, en el marco de la firma de nuevos acuerdos para la extensión y crecimiento de la Gran Misión Vivienda Venezuela.

“Vamos a empezar a abrir nuevas rutas al interior del país, tenemos tremendos aeropuertos, tenemos que ir fortaleciendo el estado nacional”. manifestó el Presidente.

El primer mandatario afirmó que “la empresa privada acabó con las rutas nacionales, dejando solo las más comerciales para su provecho, olvidando a otros pueblos con grandes potenciales y que cuentan con buenos aeropuertos”.

Por último Chávez también anunció al país que serán creadas nuevas líneas aéreas para satisfacer las necesidades del mercado interno, y de esta manera fortalecer el desarrollo del país.