Flota mercante nacional actual

Sobre recientes precios de fletes de PDV Marina

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B/T Rosa Tomasos en el estrecho de Oresund, (entre Copenahgen en Dinamarca y Malmo en Suecia) el 12 de Junio, del 2005.

Por Juan Francisco Salas R.

PDV MARINA, es decir, PDVSA, está pagando, como es su costumbre, altos precios por fletes de buques tanqueros tipo Handymax

Así, el B/T SEAEXPLORER, construido en el año 2003 y cuyo fletador es la empresa griega THENAMARIS, tiene un peso muerto máximo de 39.000 Tns y ha sido fletado por seis meses con opción a un año por un precio que asciende a $USA 32.000 por día si es por seis meses y si se opta por un año el coste total del flete asciende a $USA 11,5 millones. Así tenemos que:

32.000 x 30 x 6 = 5.760.000 $USA.(contando 30 dias por mes)
11.500.000 : 365 = 31.502 $USA por día.

La diferencia es bien poca y sin embargo el plazo es el doble. Que cada cuál obtenga sus propias conclusiones.

Pero ahí no queda la cosa porque también ha fletado otro tanquero construido en el año 2003 cuyo nombre es ROSA TOMASOS y cuya fotografía encabeza este artículo. Tiene un peso muerto máximo de 37.000 Tns y ha sido fletado por seis meses (opción a un año) por la cantidad de $USA 29.000 por día.

Ambos buques, como siempre, son de bandera de Malta, armador griego, fletador griego, quizás tripulación filipina y según opinión de la empresa intermediadora (broker), con sede social en Londres (CLARKSON LTD), el actual precio de mercado de flete de este tipo de buques, está en $USA 28.000 por día.

Un contrato de flete de las condiciones estipuladas por PDV MARINA (cuyos propios buques están abandonados) se ve que está sobre valorado en un 3,17% .

Según los datos del mencionado broker en el primer tanquero hay una desviación de $USA 32.000 - $USA 28.000 = $USA 4.000 por día, es decir, el (SW = 100) está en $USA 28.000 y se está pagando un (SW) = 114, equivalente a 14,28% diario más de lo que el mercado demanda. ¿Dónde va ese dinero?. Volvemos al mismo punto de siempre. No deseamos hacer comentarios.

En el segundo caso, con un (SW) = 100, es decir, a $USA 28.000 por día se paga $USA 29.000 por día, por tanto, (SW) = 104 aproximadamente, es decir, un sobre pago de $USA 1.000 por día, equivalente a un 4% aproximadamente de sobre valor del flete. En ambos casos, sería interesante conocer las causas por las cuales se fletan buques en estas condiciones.

Otras empresas tales como pueden ser TRAFIGURA introducida en el mercado de la comercialización de productos energéticos ha fletado un buque tanquero de 41.000 T.P.M, construido en el año 1988, denominado OVERSEAS ALLENMAR a dos años por $USA 19.500 por día, creemos hay diferencia. Así mismo ha fletado el B/T ROSETTA, construido en el año 2003, también con 47.000 T.P.M. por $USA 23.000 por día.

OMI CORPORATION, empresa naviera, ha fletado el buque tanque MOSELLE de 47.000 T.P.M., construido en el año 2003 por dos años a $USA 23.000 por día. Este buque es gemelo del B/T ROSETTA.

Pero podemos hacer algunas comparaciones más porque a modo de ejemplo podemos decir que el B/T DESPINA, entregado a su armador en el año en curso, es decir, está recién entregado y podríamos decir que en viaje inaugural, está fletado por $USA 28.000 por día y tiene 71.000 T.P.M.¡¡¡

Creemos que todo comentario sobra.




Juan Francisco Salas Romero es ingeniero Diplomado en Planificación y Administración de Empresas de la Universidad Politécnica de Madrid. También fue Asesor Técnico de ASTINAVE hasta el año 1991 (jsalasr@telefonica.ne). Sus puntos de vista no necesariamente son los de Petroleumworld.

Nota del Editor: Petroleumworld no se hace responsable por los juicios de valor emitidos por esta publicacion, por sus colaboradores y columnistas de opinión y análisis.

Petroleumworld.com en Español 18 02 06

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Rusia suministrará a Venezuela diez petroleros del tipo Aframax por valor de unos 700 millones de dólares, anunció hoy la Corporación de Astilleros rusa.

“El acuerdo contempla el suministro de diez petroleros a Venezuela hasta 2016″, precisó Ígor Riábov, portavoz oficial de la corporación, al referirse al documento firmado hoy con la compañía estatal venezolana para la explotación de barcos.

Agregó que tres de los barcos serán construidos en los astilleros de Daewoo en Corea del Sur, otros tres en territorio ruso con la participación de especialistas de esa firma surcoreana y otros cuatro íntegramente en Rusia.

Señaló que para ello entre 2012 y 2015 en la región de Primorie, fronteriza con China, se construirán en la fábrica Zvezdá unos astilleros en colaboración con Daewoo en los que se producirán los petroleros, según la agencia RIA-Nóvosti.

Los petroleros tipo Aframax están concebidos para el transporte de crudo y tienen una capacidad de carga de más de 100.000 toneladas, más de 250 metros de eslora, más de 45 metros de manga y un calado máximo de 15 metros.

Vía EFE

Rusia suministrará a Venezuela diez petroleros

22.09.2010, 16:54

Rusia firmó con Venezuela un acuerdo para el suministro al país sudamericano diez petroleros clase Aframax por un total de 700 millones de dólares – declaró hoy el portavoz de la Corporación Naviera Unificada rusa, Ígor Riábov. "Rusia suministrará a Venezuela diez petroleros hasta 2016", precisó Riábov en declaraciones a RIA Novosti. Además dijo que tres buques serán construidos en los astilleros de la compañía Daewoo, en Corea del Sur, y los siete restantes en Rusia. "Daewoo ayudará a construir en la planta 'Zvezdá', en el Lejano Oriente ruso, un astillero en el que se construirán los petroleros Aframax", agregó el portavoz de la Corporación Naviera Unificada rusa. Los buques cisterna Aframax se utilizan para transportar petróleo crudo y tienen más de 250 metros de eslora y más de 45 metros de manga con un calado máximo de hasta 15 metros.

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