Fuerza Aérea de Serbia

Serbia adquirirá una docena de aviones cazas

19.12.2011, 17:10
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© Foto: en.wikipedia.org

El alto mando de la Fuerza Aérea de Serbia solicitó al parlamento del país la concesión de recursos adicionales para adquirir nuevos aviones cazas.

Si el financiamiento es aprobado, la Fuerza Aérea anunciará una licitación para el suministro de cazas de combate por un valor total de mil millones de euros. La demanda de la Fuerza Aérea de nuevos cazas asciende a 12-16 unidades.

Anteriormente se dio a conocer que el ministerio de defensa serbio examina la posibilidad de adquirir cazas rusos de la serie SU-30, norteamericanos F-16 Fighting Falcon o F/A-18 Super Hornet, franceses Rafale, suecos JAS-39 Gripen, chinos JF-17 Thunder o europeos Typhoon. El ministerio serbio comentó que la solución más óptima sería adquirir estos aviones en leasing.
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Saludos:

Es Lametable que Serbia tenga que recurrir a paises extranjeros para dotarse de aviones de combates ligeros habiendo desarrollado en el pasado modelos como el Soko J-22 Orao, claro después que la OTAN destruyo sus industrias militares sus dificultades aumentaron en cuanto el desarrollo de aviones de diseño propio.

imagenes del J-22
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Una página web para mayor información.
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Soko J-22 tiene capacidades parecidas al AMX de Brasil e Italia, bueno si se decide por los Su-30Mk2, podrian luego desarrollar una nueva versión de una caza ligero que lo complemente.

bueno este escrito lo pongo aquí por que no se donde ponerlo gracias

En torno al derribo de un avión invisible

Autor: Blojín Timur
23.03.2012, 15:21
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© Fotо: Tadija, en.wikipedia.org

La operación de la OTAN contra Yugoslavia ya es historia. Pero, a pesar de que el potencial bélico de los países de la OTAN que participaron en operación bautizada como “El Ángel de la Misericordia” era inconmensurablemente superior al yugoslavo, de todos modos los militares yugoslavos consiguieron dar algunas sorpresas desagradables al agresor.
El coronel Zoltan Dani, que por aquel entonces se encontraba al mando de la tercera Batería de la 250 Brigada de Defensa Antiaérea, que defendía Belgrado, obtuvo renombre mundial. El 27 de marzo de 1999, gracias al armamento ruso y a la valentía de sus subordinados, derribó un F-117, considerado “invisible”.

En 2004 el coronel Dani pasó a retiro, se ocupó de su panadería y del fomento del turismo rural. Entrevistado por La Voz de Rusia compartió sus recuerdos sobre ese 27 de marzo de 1999:

–A eso de las 18.00 horas se dio la orden de conectar el sistema, inspeccionamos el estado de la estación de guiado de misiles, el radar e informamos al centro operativo que la tercera batería se encuentra en disposición de combate. El ataque aéreo de la OTAN comenzó pasadas las 20.00, conectamos el radar y poco después vimos un objetivo que se aproximaba. Pedimos permiso al centro operativo para actuar contra ese avión. A las veinte y cuarenta y un minutos obtuvimos el permiso y a las veinte y cuarenta y dos el objetivo fue abatid en dieciocho segundos.

¿Cómo consiguieron detectar el avión invisible?

–Utilizamos el radar ruso P-18 que con longitudes de onda muy baja. Para semejante radar de onda larga la forma del avión no es ningún impedimento para su detección. De modo que en el monitor teníamos un cuadro bien claro. Hicimos los cálculos correspondientes, nos pusimos a esperar que el avión se acerque lo más posible, para que tenga menos posibilidades de lanzar un misil antirradar. Cuando se encontraba a quince kilómetros conectamos el radar. Los operadores de guiados lo veían en sus monitores. En ese mismo momento ordené lanzar el misil, ya que en avión estaba en la zona de impacto. Y el misil hizo lo que tenía que hacer.

En Rusia hay sistemas más perfectos, pero ni entonces ni ahora disponemos de los mejores sistemas de radar. El principio de funcionamiento de ese medio de defensa antiaérea era bastante moderno. Considero que el color del gato no tiene importancia, lo principal es que cace ratones. Era prácticamente el único sistema de misiles que teníamos y que podía hacer algo.

¿Seguramente ustedes han derribado el “stealth” no sólo gracias el sistema de defensa antiaérea, sino también debido a su habilidad?

–Lo importante es que todo el equipo estaba muy bien preparado. Era un equipo que en cualquier momento podía cumplir una tarea, sin falta de perder tiempo en reflexiones, porque estaba tan bien entrenado que se rozaba el automatismo.

¿Es verdad que posteriormente conoció al piloto del avión derribado?

–Sí. Brevemente puedo decir que ahora se está trabajando en el proyecto “Segundo encuentro”. Será una película documental que estará lista para fines de año, pero por ahora no puedo hablar de detalles. Largo tiempo intentamos acordar este encuentro, casi cuatro años. Lo único que puedo decir es que transcurrió en un ambiente de franqueza, que fue positivo. Entonces habíamos contactado y ahora seguimos tratándonos. Nuestro proyecto es un mensaje de paz y con nuestro filme queremos decir cuán importante es la paz en el mundo y que no existe nada más importante que la familia.
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Saludos

Es la historia de comandante volta no deja de ser interesante