Noticias de la Fuerza Aérea de Rusia

Fuerza Aérea de Rusia recibirá 15 aviones de entrenamiento militar Yak-130 en 2012
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Moscú, 22 de noviembre, RIA Novosti.

La Fuerza Aérea de Rusia recibirá 15 aviones de entrenamiento militar Yak-130 en 2012, comunicó hoy el portavoz del Distrito Militar Oeste, Andréi Bobrún.

“Tenemos planeada para el futuro próximo la entrega del nuevo lote de 6 aviones, con lo que ascenderá a los 15 el número de los Yak-130 entregados en 2012”, dijo a medios de prensa.

El primer lote de 6 aviones fue entregado en octubre. La víspera, se sumaron a ellos otros tres Yak-130. “De ahí que a día de hoy hemos recibido 9 aviones”, precisó Bobrún.

El Yak-130 es el avión básico para el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea. Se utiliza para entrenar a los futuros pilotos de cazas de cuarta y quinta generación en técnicas de pilotaje y misiones de combate.

El Ministerio de Defensa de Rusia tiene prevista la entrega de 55 aviones Yak-130 a la Fuerza Aérea hasta el año 2015.

Fuerza Aérea de Rusia recibirá 58 cazas Su-30SM hasta el año 2016
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Moscú, 19 de diciembre, RIA Novosti.

El viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borísov, y el presidente de la corporación aeronáutica rusa Irkut, Oleg Démchenko, firmaron el segundo contrato que prevé la entrega de un lote de 30 cazas polivalentes Su-30SM al Ejército hasta el año 2016, informó hoy el departamento militar ruso.
El primer contrato para el suministro de 30 cazas Su-30SM hasta el año 2015 fue firmado el 21 de marzo pasado. Dos aviones ya han sido entregados a la Fuerza Aérea el 22 de noviembre, y actualmente pasan pruebas de vuelo.
“De acuerdo al contrato, hasta 2016, Irkut construirá para el Ministerio de Defensa (otros) 30 aviones de este modelo”, dice el comunicado.
El teniente general de la Fuerza Aérea de Rusia, Víctor Bóndarev, anunció por su parte que en 2013 el Ejército del Aire recibirá más de una decena de cazas Su-30SM.
El caza biplaza multiuso Su-30SM, desarrollado por la oficina de diseño Sukhoi, amplía la gama de aviones de combate Su-30MK, modelo que la corporación Irkut produce en serie en su planta aeronáutica de Irkutsk y que compiten exitosamente con modernos cazas extranjeros.
Es capaz de portar misiles de alta precisión aire-aire y aire-tierra y puede utilizarse también como avión de entrenamiento para los futuros pilotos de cazas monoplaza de alta maniobrabilidad.

Defensa requipa la Fuerza Aérea de Rusia con 650 aviones y helicópteros modernizados

Moscú, 4 de febrero, RIA Novosti.

El Ministerio de Defensa de Rusia realiza un amplio programa de requipamiento de la Fuerza Aérea con nuevos aviones, helicópteros y armamento, declaró hoy el titular de la entidad, Serguéi Shoigu.
“Actualmente estamos requipando las unidades aéreas con material y armamentos nuevos y modernizados. En el marco del programa, la Fuerza Aérea recibió hasta el momento al menos 650 aviones y helicópteros, de ellos 279 nuevos”, dijo.
Shoigu declaró asimismo que además de modernizar los equipos, es imprescindible elevar el profesionalismo del personal.
Otra tarea, dijo, es garantizar el mantenimiento adecuado de la flota de la Fuerza Aérea rusa en 2013 y los años siguientes.

Rusia incorporará 17 aviones de transporte militar An-70 antes de 2020
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Moscú, 5 de febrero, RIA Novosti.


La Aviación Militar de Transporte de Rusia recibirá 17 aviones ruso-ucranianos Antonov-70 antes de 2020, declaró hoy el jefe de este Arma, general Vladímir Benedíktov.
"Un total de 17 aviones Antonov-70 serán incorporados antes de 2020. Los suministros comenzarán en 2016", dijo Benedíktov en rueda de prensa.
El An-70 es capaz de transportar cargas militares de entre 35 y 47 toneladas a distancias de 3.000 a 5.100 km.
También puede utilizarse para el lanzamiento de paracaidistas y equipos o como avión sanitario. Su velocidad de crucero alcanza 700-750 km/h y puede aterrizar en aeródromos carentes de equipos especiales.
El precio de un Antonov-70 ronda los 67 millones de dólares. El avión debe sustituir el ya obsoleto An-12.

A.- Tu-95MS-16 con 16 misiles de crucero J-55SM. 10 en soportes subalares y 6 en un lanzador giratorio en la bodega interna.
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B.- Tupolev Tu-95MSM, versión modernizada del Tu-95MS con 8 misiles de crucero de largo alcance J-101
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Rusia desarrollará nuevas tácticas de combate aéreo para cazas Su-35S
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Moscú, 20 de febrero, RIA Novosti.

Pilotos de la Fuerza Aérea rusa comenzaron el desarrollo de nuevas tácticas de combate aéreo con los nuevos cazas Su-35S, comunicó hoy la prensa.
El proceso de entrenamiento estará a cargo de pilotos del Instituto Militar Grómov, en cinco cazas Su-35S cedidos a la entidad, informó un portavoz del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, citado por el diario Izvestia.
Los pilotos, seleccionados entre los más experimentados del país, desarrollarán la ejecución de maniobras para el denominado combate aéreo en escuadras (agrupación de aviones), por parejas (dos aviones contra otros dos) y combate individual, también conocido como pelea de perros (dog fight).
“Las pruebas aéreas durarán 18 meses y su resultado será la base para los cursos de entrenamiento de combate que se impartirán a los oficiales de la Fuerza Aérea en este tipo de aviones”, subrayó el portavoz.
Explicó que el objetivo de las pruebas es optimizar la habilidad de los pilotos para aprovechar al máximo la elevada maniobrabilidad de los Su-35S, acondicionados con el denominado empuje vectorial variable, que se obtiene cambiando la orientación de las toberas del motor en diferentes direcciones.

© RIA Novosti.
Su-35S, caza de generación 4++
La capacidad de controlar la fuerza de empuje del motor moviendo la tobera en diferentes ángulos permite al caza realizar maniobras imposibles de ejecutar en aviones a reacción convencionales.
Así, el empuje vectorial variable permite la ejecución de maniobras de combate a bajas velocidades. A 150-200 kilómetros por hora, el Su-35S prácticamente queda suspendido en el aire, y no pierde su estabilidad como los aviones modernos con masas de entre 20 y 40 toneladas. El Su-35S también puede volar con inclinaciones de hasta 90 grados, es decir, cuando las alas quedan perpendiculares a la tierra y en ángulos de ataque altos, cuando el aparato en vuelo se para en la cola, o al contrario, parece que se apoya en su nariz.
Según el portavoz, la primera fase de las pruebas incluye el perfeccionamiento de todas las maniobras posibles para el combate aéreo cercano.
En la segunda fase de las pruebas, los pilotos entrenarán maniobras para el empleo de armamento, especialmente los misiles de corto y medio alcance, tácticas de vuelo para eludir el fuego enemigo, y maniobras para burlar los misiles con ojivas de guiado con radar semiactivo, como el estadounidense AIM-120 AMRAAM, considerado uno de los misiles aire-aire más eficaces producidos en Occidente.
En capacidad de soportar aceleraciones de hasta 20G, los misiles de guiado con radar son altamente eficaces incluso más allá del alcance visual y contra ellos, solo se pueden utilizar elementos de combate electrónico, pero ante cambios bruscos de altura y velocidad, el piloto de un Su-35S tiene posibilidades de que el misil lanzado contra su avión pierda el blanco.
La tercera etapa de los entrenamientos prevé desarrollar la capacidad del Su-35S para abatir objetivos volantes (helicópteros o aviones sin piloto) a baja altura y velocidad, con maniobras de ataque denominadas “de una sola entrada”, es decir, sin necesidad de hacer amplios círculos de aproximación para abatir este tipo de blancos.

Rusia ensayará nuevos misiles guiados por GLONASS

19:29 07/05/2013
Moscú, 7 de mayo, Ria Novosti.

Rusia ensayará en julio de 2013 nuevos misiles guiados por el Sistema Global de Navegación por Satélite (GLONASS) y destinados para instalar en los cazas tácticos Su-24 y Su-34, aviones de asalto Su-25 y helicópteros de combate Mi-24, comunicaron fuentes de la Fuerza Aérea rusa.

Si las pruebas resultan exitosas, el suministro de los misiles de alta precisión comenzará en 2014.

Los nuevos misiles permitirán destruir objetivos con una precisión de hasta un metro. Los dispositivos de guiado por GLONASS podrán ser instalados por el personal técnico directamente en las tropas.

El sistema de guiado funcionará en dos regímenes, régimen láser y régimen mixto. En este último caso, el lanzamiento y guiado se efectuarán por señales de GLONASS.

Actualmente, los dispositivos de guiado por GLONASS están instalados en los nuevos misiles aire-tierra X-38 (incorporados en diciembre de 2012) y en las bombas KAB-E.

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Rusia tendrá base aérea en Bielorrusia cerca a la frontera de Polonia y Lituania

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22:36 26/06/2013
Moscú, 26 de junio, RIA Novosti


La primera base aérea rusa en Bielorrusia estará emplazada en la ciudad de Lida, cerca de la frontera con Polonia y Lituania, y será operativa ya en 2013, comunicó hoy el Comandante de la Fuerza Aérea rusa, general Víctor Bóndarev.

"La base será emplazada en virtud del acuerdo intergubernamental sobre el fortalecimiento del componente militar de la Unión Rusia-Bielorrusia. Como participante en esa unión, Rusia debe tener allí su base aérea", dijo Bóndarev en rueda de prensa.

Señaló que la base aérea de Lida, situada al noroeste de Bielorrusia, "será un elemento importante del primer escalón estratégico de defensa de la Unión Rusia-Bielorrusia".

También comentó que el aeródromo de Lida ya tiene todas las instalaciones necesarias y no se necesita construir nada.
"Dentro de unos meses emplazaremos allí los cazas modificados Su-27SM3", agregó el Comandante de la Fuerza Aérea rusa.


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Rusia reincorpora al servicio activo el avión de mando y control soviético IL-22

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21:36 04/07/2013
Moscú, 4 de julio, RIA Novosti.


La Fuerza Aérea de Rusia reincorporó al servicio activo, tras una modernización, un avión de mando y control IL-22 fabricado en 1978 a partir del modelo IL-18 e inoperativo desde 1990, informó hoy el diario Izvestia.

Un oficial de la Fuerza Aérea contó que “el IL-22 fue dotado de modernos equipos de comunicaciones y ordenadores de a bordo para mandos del Estado Mayor”.

“La cabina de pilotos dispone de navegadores del sistema satelital GLONASS. Pero la innovación más importante es una estación retransmisora que opera con datos digitales y gracias a la cual el avión será compatible con sistemas automatizados de control de tropa Zaria, Metronom y Sozvesdie-25”, dijo.

La oficina de diseño aeronáutico Ilyushin aseguró que el avión “podrá seguir de 10 a 15 años más al servicio de la Fuerza Aérea”, entre otras cosas, porque el ensamblaje de todas las piezas se hizo con roblones, no por soldadura.

Hasta su reincorporación, el IL-22 fue el último avión con matrícula soviética en el parque de la Fuerza Aérea. Todos los demás, habían ido al desguace o cambiado a matrículas rusas.


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