Noticias de Aviación Militar

Aviación Militar Bolivariana fabrica cascos de vuelo
Fuente: Enviado por prensa AMB el 7/9/2010
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Maracay, 07/09/10. Prensa AMB. El Centro de Investigación y Desarrollo Aeronáutico (Cidae), unidad que pertenece a la Dirección de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico de la Aviación (Dimadea) está fabricando cascos de vuelo de alta calidad destinados para los pilotos militares de nuestro componente.

Este proyecto que se desarrolla en las instalaciones del Cidae en la Base Aérea Mariscal Sucre, con la participación de un grupo de oficiales y técnicos de la AMB. Antes de la fabricación de estos cascos se realizó una investigación de los materiales que serán utilizados, y según los resultados se logró diseñar y fabricar cascos de vuelo de manufactura y material nacional, entre ellos la malla de fibra de vidrio, resina epóxica o poliéster.
Antes de ser fabricado en serie, el primer casco fue elaborado de forma artesanal para la aprobación de los materiales preseleccionados. Esta producción consta de doce pasos, el primero la elaboración del patrón en papel y luego de malla de fibra de vidrio, seguido del marcado y cortes da las piezas, preparación del molde y aplicación de cera desmoldante, preparación de la resina poliéster, colocación de una capa de malla de fibra de vidrio dentro del molde y aplicación de la resina, secado de molde con las capas en el sol, desmolde del casco, limpieza demarcado y lineado, preparación de una nueva capa de resina de poliéster, aplicación de resina a la superficie del casco, aplicación de fondo acrílico y corrección de las imperfecciones del casco y pintado con pintura acrílica.
Una vez terminado el proceso, los cascos son entregados a la División de Intendencia ubicados en la Base Aérea Logística Aragua de la AMB para adaptarlo ergonómicamente a cada piloto e instalarle los accesorios.
Con la innovación realizada por el Cidae, nuestro país puede dar un paso firme hacia la independencia tecnológica y a su vez acabar con el yugo comercial extranjero. De este modo la Aviación Militar Bolivariana aporta a la revolución los proyectos impulsados por el Presidente de la República.

Grupo 10 estableció puente aéreo hacia Ocumare de la Costa
Fuente: Enviado por prensa AMB el 14/9/2010

Maracay, 10-09-10/ Prensa AMB.- Una vez más el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10 hace honor al lema que los identifica “Vamos hasta donde otros no llegan”, al establecer un puente aéreo desde Maracay hasta Ocumare de la Costa, luego que esta población aragüeña quedara incomunicada vía terrestre, producto de las constantes precipitaciones y deslaves ocurridos en la zona, los cuales ocasionaron la ruptura de tres puentes y el colapso de las vías.

En un operativo conjunto con el resto de los componentes de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB), Protección Civil y la Zona de Operaciones de Defensa Integral (Zodi) Aragua, alrededor de doscientos cuarenta (240) personas fueron evacuadas vía aérea, siendo prioridad las mujeres embarazadas, niños, personas heridas y discapacitadas.
Con el apoyo de los helicópteros Super Puma y Cougar transportaron 1.020 kilogramos de carga, entre alimentos, agua, medicina e insumos de primera necesidad para las personas que se encontraban aisladas y damnificadas.
En una operación de búsqueda y rescate, el personal del Grupo 10 demostró su capacidad en situaciones de emergencia, la cual es parte de su rutina diaria en donde estos héroes anónimos muy pocas veces dan a conocer la loable labor que realizan en beneficio de la comunidad.
La información la dio a conocer el Cnel. Pedro Manuel Arráez Medina, jefe de Operaciones del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10, quien añadió que “lo más importante es el apoyo que se le pudo dar a la ciudadanía y que tuvimos los medios para auxiliarlos cuando lo necesitaban, siendo participes del bienestar de la comunidad”.
Indicó que “se efectuaron 16 rutas aéreas, durante nueve misiones, desde el Hospital del Mar, ubicado en Ocumare de la Costa, punto de concentración para realizar el trasporte inmediato de las personas que lo ameritaban debido a la situación de emergencia”.
Como se recordará la actuación de Grupo 10 siempre ha sido primordial y oportuna en situaciones de catástrofe y emergencia nacional. Los casos más recientes ocurridos durante el período de sequía a inicios del año, combatiendo incendios en el Parque Nacional Canaima y en el Guaraira Repano, pulmón vegetal de la capital venezolana, en esa oportunidad con los sistemas MI 17 V5.
El Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10 tiene su sede en la Base Aérea “El Libertador” en Palo Negro, estado Aragua y su misión es prestar apoyo en operaciones aéreas especiales y a las fuerzas de superficie, búsqueda y rescate de combate, y transporte aerotáctico.
Por: Lic. Francia Sarmiento

canberrero escribió:¿Que será de la vida del G14? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

J0SEFERNAND0 escribió:

canberrero escribió:¿Que será de la vida del G14? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

¿ultraligeros canadienses (vuelo elemental), SF-260 (vuelo instrumental), T-27 (vuelo acrobatico), Cessna 182 (descarte de pilotos); ademas de que en teoria tenía que irse preparando para recibir todos los aparatos de instrucción primara de la FANB, y sus pilotos e instructores?

Código:

Prensa Aviamil.- Reforzando la flota de uno de los grupos aéreos más importante de nuestra Aviación Militar Bolivariana (AMB), el nuevo integrante de la constelación de aeronaves de GAT-5 se trata de un Cessna 550 Citation II, el cual ha sido entregado a la AMB en reemplazo de la aeronave de este grupo que sufrió un percance al aterrizar en Mérida el año pasado.

La Misma ha recibido el numeral AMB 0403, esta unidad aunque usada, se encuentra en mejores condiciones que la accidentada en Mérida, por lo que está asegurada muchas horas de servicio a la nación de parte de esta aeronave, y del Noble Grupo Aéreo de Transporte nº 5.

J0SEFERNAND0 escribió:

Con estas compras puntuales, continuan las decisiones de "pañitos calientes" y se difieren los grandes programas.

No se hasta cuando se mantendra esta dinamica...

* En espera de una decisión para la sustitución de los F-16, VF-5 y Mirage-50 (estos ya fuera de servicio activo).

zuhe escribió:Saludos:

* En espera de una decisión para la sustitución de los F-16, VF-5 y Mirage-50 (estos ya fuera de servicio activo).

Estaba enterado de la salida de Mirage 50, ¿pero los F-16 ya estan fuera de servicio?

maximo escribió:Bueno ilustranos de que cazas hablo , no me digas que fue de las vainas esas del jf-17 o el fc-1

J0SEFERNAND0 escribió:

maximo escribió:Bueno ilustranos de que cazas hablo , no me digas que fue de las vainas esas del jf-17 o el fc-1

No mencionó modelo, claro esta.

No se que tengas contra el JF-17/FC-1, pero en el blog, subimos un estudio bien interesante sobre el particular.

maximo escribió:Bueno ilustranos de que cazas hablo , no me digas que fue de las vainas esas del jf-17 o el fc-1

canberrero escribió:Trabajos relacionado con el FC-1

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Venezuela negocia compras de aviones militares chinos
Gestiones incluirían cazas supersónicos J-10



El Gobierno venezolano está negociando en China la adquisición de nuevos aviones de entrenamiento de combate, transporte y caza, según han informado fuentes calificadas. Las aeronaves chinas, en algunos casos, reemplazarán a modelos norteamericanos con limitaciones operativas, por la negativa de Estados Unidos de suministrar piezas de recambio.

Se trata, en primer término, de la adquisición de 7 aviones de entrenamiento de combate K-8W para elevar la flotilla existente a 24 unidades. En su oportunidad, el presidente Hugo Chávez anunció la compra de un segundo lote de 18 unidades, pero finalmente la cantidad quedó reducida a 7.

De igual manera, se adelanta la compra de entre 10 y 12 aviones de transporte Y-8. Estos aparatos, según explicó en su oportunidad el comandante general de la Aviación, mayor general Jorge Arévalo Oropeza Pernalete, complementarán a los C-130H “Hércules” actualmente en servicio.

Por último, se habría decidido la adquisición de aviones de combate J-10 para, eventualmente, sustituir a los F-16 de fabricación estadounidense. El J-10 es un caza polivalente, de velocidad supersónica, con capacidad para cargar 6 toneladas de armamento. En noviembre de 2010, fuentes chinas se refirieron a una posible venta a Venezuela de cazas JF-17, de menores prestaciones que el J-10.



La Fuerza Aérea Venezolana dispone desde hace algún tiempo de sistemas militares chinos, incluidos 17 aviones K-8W y diez radares móviles de largo alcance, siete modelo JYL-1 y tres JY-11.

Fuente: Carlos Hernández – Notitarde

Rusia dice S-300 entregas a Venezuela pendiente

La s-300 sistema de defensa de misil
© RIA Novosti. Mikhail Fomichev
11:48 22/02/2011


Las entregas de S-300 sistemas de defensa de misil a Venezuela han sido demorados, pero seguirán, un funcionario en Rosoboronexport, armamentos estado-poseídos de Rusia exportan monopolio, dijo el martes.
En noviembre, Presidente Hugo Chavez venezolano dijo que Rusia había concordado en prestar su país más de $4 mil millones para comprar armas.
"Hay un contrato con Venezuela pero todavía no es aplicado," especial de Rosoboronexport programa a director que Nikolai Dimidyuk dijo a periodistas.
"Venezuela ha reprogramado las fechas varias veces, pero ahora hemos convenido en una agenda para las entregas," agregó.
Venezuela es uno de los compradores más grandes de armamentos rusos.
ABU-DHABI, 22 de febrero (RIA Novosti)

canberrero escribió:

maximo escribió:Bueno ilustranos de que cazas hablo , no me digas que fue de las vainas esas del jf-17 o el fc-1

Sr. Máximo....Nos gustaría saber cuales son sus fundamentos y/o pormenores técnicos que sustenten el término despectivo que utiliza hacia esa aeronave.

¿Que propondría Usted?

Aquí un pequeño estudio:

canberrero escribió:Trabajos relacionado con el FC-1

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Del tema: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

maximo escribió:

Ante todo no me diga señor que me pone viejo jajaja

Bueno veamos el FC-1 tengo entendido que es un caza muy pequeño que tendria severos problemas de aerodinamica algo parecido a los del F-20 Tigershack cuando portaba misiles grandes o al F-16 cuando portaba el AIM-7 sparrow , ademas de eso creo que porta el motor RD-93 el cual no me parece muy bueno en relacion peso potencia .

Que que prongo yo

El J-10 B que es lo mejor que podemos adquirir , que mejor mas su-30 que j-10 , estoy conciente de su costo elevado pero veanlo asi el costo de una aeronave no es solo el costo de adquicision si no mas bien el ese costo ya mencionado sumado al de mantenimiento , y operacion etc ...

En esto el J-10 no resulta tan caro como un Su-30 .

zuhe escribió:Saludos:

Ya existe un tema sobre Caza ligero donde esta discutiendo sobre el JF-17