Aviones de Transporte DEBATE

• 1.- Se debe formar personal de vuelo y en tierra para esas nuevas tecnologias
  
• 2.- La disponibilidad industrial rusa, al menos, no es la más optima para poder atender cifras importantes, coyunturalmente hablando
  
• 3.- Y claro, todo tiene un costo.
  

• 1.- aviones de carga estrategica (todo lo que tranporte mas de 50 toneladas y no necesite aterrizar en pistas no preparadas)
  
• 2.- aviones pesados de carga tactica (C-130, Tu-330, An-70, Y-9, etc...)
  
• 3.- aviones medianos de carga tactica (en la categoria de los An-32, G-222, CN-235, C-295, An-72, Y-7, etc...)
  
• 4.- aviones ligeros de carga tactica (en la categoria de los SkyTruck, Arava, Aviocar, An-38, Su-80 etc...)
  

Venezuela actualización de la aviación

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Entre Venezuela y el Antonov SE "para reanudar las negociaciones sobre el suministro de aviones de transporte de hasta 20 AN-74, capaz de transportar carga y realizar patrullas marítimas. Dijo TSAMTO con referencia a la Defensa Jane semanal. . Por primera vez en las negociaciones sobre la posible celebración de un contrato para el suministro de nitrato de amonio-74 se hizo conocido en 2007

De acuerdo con "Jane", la empresa ucraniana ofrece una versión mejorada del AN-74, equipado con cabina de cristal "con una aviónica moderna y más eficientes motores turbofan. La versión estándar de la aeronave ha sido probado por expertos venezolanos en 2005 y 2007 en Ucrania y Venezuela.

MOSCÚ, 31 de agosto de 2010, RUSIA ARMAS
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J0SEFERNAND0 escribió:Bueno Adolfo, estas proximo a salirte con la tuya con el An-72/74 :shock:

Asumire mi error como un valiente :oops:


PD: Muchas gracias Aquiles por la noticia.

canberrero escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Sola faltaría que pasen 5 años más. Tu sabes...por lo de la estudiadera, los rayos gamma y la tapiceria.

J0SEFERNAND0 escribió:

canberrero escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Sola faltaría que pasen 5 años más. Tu sabes...por lo de la estudiadera, los rayos gamma y la tapiceria.

Es que tu sabes todo debe estar combat ready! ;)

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Prietocol escribió:Buenas tardes sobre el AN-74 para patrullaje maritimo cuales serian sus desventajas ante los modelos españoles que se pretendian comprar janto a los patrulleros..

• Menos ahorro en combustible (entiendo que las turbinas exigen más combustible, que los turbohelices).
  

• Mayor complejidad en el mantenimiento.
  

• Mayor velocidad para determinadas tacticas de patrullaje*.
  

• Una tecnologia nueva, de un proveedor nuevo.
  

J0SEFERNAND0 escribió:

Prietocol escribió: Buenas tardes sobre el AN-74 para patrullaje maritimo cuales serian sus desventajas ante los modelos españoles que se pretendian comprar janto a los patrulleros..

No soy experto en avación pero me voy a permitir elucubrar algunas cosas, para que estas sean desmentidas o soportadas tecnicamente.

Posible desventaja del An-74 frente al CN-235:

Menos ahorro en combustible (entiendo que las turbinas exigen más combustible, que los turbohelices).

Mayor complejidad en el mantenimiento.

Mayor velocidad para determinadas tacticas de patrullaje*.

Una tecnologia nueva, de un proveedor nuevo.

De todas formas, aunque tengamos aeronaves como ATR y Aviocar, igual los CN-235/C-295 presentaban ciertas cosas nuevas que habia que adaptarse.

En mi opinión, no son desventajas tan graves.

(*): Esto esta por caerse, porque el nuevo P-8, y el Airbus que Alemania,Francia e Italia estan desarollando para patrullaje maritimo, se basan en aeronaves a turbinas

Alfredo escribió:Sólo como anécdota para enriquecer el foro:

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Alfredo escribió:José, muy buenas noches. Si lees bies, apunté "sólo como anécdota para enriquecer el foro",... asumo que las explicaciones están demás.